宋文华还真遇到了一个难题。
在宋文华和屠继达这两位老搭档的努力下，“歼七”这款性能并不算先进的苏俄“米格21”早期型号的仿制品战机，客户遍布亚、非、欧、美四大洲，除华夏本土以外，还有17个国家的空军装备了它。
不过，客户虽然不少，真正采购数量比较大的，其实也就那么几家，排名首位的当然是巴铁，而第二名么，则毫无疑问是因为深陷战争之中而对武器弹药需求量极大的伊克拉。
伊克拉购买“歼七”的过程颇具戏剧性，如果按照官方记载，华夏从未出售过一架“歼七”给伊克拉，但谁都知道，1981年华夏与约旦签署的那份80架“歼七”出口合同，最终的用户是谁；除此之外，“歼七”的首个付费海外用户，1980年从华夏采购了60架“歼七”的埃及，在获得了米国的军援、拿到了一批二手“f4”之后，也将这批战机转让给了伊克拉，同时转让的，还有当初从苏俄获得的一批正版“米格21”。
粗粗算起来，伊克拉装备的“歼七”及“米格21”家族战机竟然超过了200架，这么大的保有量，肯定早就被宋文华当成了一块肥肉……
前文说过，在讨论“超七”计划时，谭振华提出了分两步走的方案，对老“歼七”或者“米格21”用户，采用的是“可选配升级套件包”的方式，提供进气道改装、分别适用于激波锥或者改下颌进气道后机头安装的两种尺寸天线的pd雷达、先进航空仪表的升级方式，而在“涡喷13”发动机完成了设计定型国家鉴定试车后，经批准，这款发动机也被列入了可以向国外用户提供升级服务的零配件名录，也因为换装新发动机带来的推力提升，自然而然地衍生出了改进“歼七”机体、增加外挂架的升级项目。
毫无疑问，如果按照这个“可选配升级套件包”中最顶级套餐来升级“歼七”或者“米格21”，将使这款已经略显过时的老式战斗机初步具备超视距作战能力，其作战效能将比之升级前提升很大的一截，这对于在与伊波斯的战争中，空军一直处于被压制状态的伊克拉有着莫大的吸引力。
要知道由于谭二这只小蝉蝉胡乱煽动翅膀，在本时空，波斯人的“f14”获得了充足的配件供应，不再需要大量的“器官捐献者”才能保持极低数量战机的战备值班，而经过了西京方面升级的主力机队“f4鬼怪”不但出勤率更高，且性能还有了大大的提升，这让伊克拉面临了对比上一个时空要大上了很多的空中压力。
也因此，当蓉城方面向伊克拉提供了全新的战机升级方案之后，立刻就得到了其热烈的回应——他们提出了一个雄心勃勃的计划，希望能升级至少100架“歼七”到顶配状态。
这是一笔金额接近了2亿美元的大生意，无论是航空工业部还是蓉城方面都对这个订单非常重视且志在必得——但，随着洽谈的深入，在几乎所有的条件都谈妥之后，华夏方面却尴尬地发现，这笔生意啊，有极大的可能做不下来。
为啥呢？
原因很简单，伊克拉没钱。
两伊开战之前的1980年，伊克拉人均gdp将近4000美元，作为对比，当年的华夏人均gdp只有155美元；而在7年之后，伊克拉的这个数字已经跌去了超过三分之一；如果这个注水的数据还不能体现伊克拉现在的经济窘境的话，那么另一组数字则更是触目惊心——开战之前，伊克拉拥有约370亿美元的外汇储备，而现在呢？其负债超过700亿美元！
在这700亿美元的负债中，有400亿是欠西方各国以及苏俄的军火债，其余300多亿是欠其他阿拉伯国家的战争贷款——其实还是军火债。