资源谁都缺，凭什么这些手中掌控着资源的二代全部给你啊，不是一个利益团体的人，肯定是没有你的份，有时候所谓的死党、好朋友为了争一些稀有资源都会闹得老死不相往来呢，为了利益出卖朋友那在商场当中可是一种常态。
说白了商场就是一种更为残酷的职场，想上位的人多不胜数，一个萝卜一个坑，你想要占据这个坑就要将其他人拔出来，踩着别人的肩膀来上位，就好比混娱乐圈的，为了一个角色用身体、尊严、利益去交换也不是什么罕见的事情，有很多想象不到的下作事情张俊义在前世的职场当中都亲眼的见过，更不用说商场这个圈子的竞争远比普通的职场要激烈，蝇营狗苟大有人在。
“我们可以想象一下，如果我们经营的共享单车平台可以拉入足够多的用户，也就是说我们的这个市场足够大了，是不是可以真正实现共享单车模式——单车不是平台来提供，而是由个人或者租车公司来提供？
假如我们的平台的用户足够多，是不是可以尝试将“密码锁+gps”租给个人，鼓励个人将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用，自己收取租用分利。
对于这个模式大家是不是听起来很熟悉，没错这个方法很像滴滴顺风车。“张俊义的脸上露出了一丝难以捉摸的笑容说道。
“阿义，你的这个想法虽然听起来很好，但是这里面也是有着这样那样的问题的啊，毕竟单车不是汽车。
我可以让别人来坐车，但我不会把车随便借给别人，或者说得更具体一点，我不会把贵重的东西随便借给别人。那么，可能出现一个情况，大家共享出来的都是一些比较差、比较难骑的车，进而也就没人爱惜这些车，市场就会越来越乱，这有点像“劣币驱逐良币”。
这个问题你有考虑过吗？“虽然在情商上面王校长不如秦焚，但是在商业上面的敏感度，王校长可谓是在座容人当中最为出色的一个了。
“王校长你说的这些可能肯定会存在，但仍然存在一种可能，就是我把我那价值1000元的单车租给爱惜它的人，就像airbnb的模式，那些对骑行品质要求比较高的高端用户，他会比较爱惜我的车，而且租赁费用也比较贵，这就属于消费升级的范畴了。
这种模式的空间到底有多大，还需要深入分析，毕竟这只是我的一个设想，理论联系实际吗，共享单车的盈利模式在还没有投放市场的时候谁都没有百分百的把握，实践是检验理论的最为有效的办法，毕竟从广大的单车用户中挖掘出高端用户，其转化率到底多少为未可知，应用场景也和现在的共享模式区别很大，盈利空间也不好计算。“